楚飞苏璃风君莫笑

小说《楚飞苏璃风君莫笑》，是作者“风君莫笑”笔下的一部​都市小说，文中的主要角色有楚飞苏璃，小说详细内容介绍：他是最顶尖的兵王，被世人尊称“阎王”。在一次任务中重返都市，不曾想，与一绝色女子一夜风流，事后还被她用钱砸脸——他反手给了对方一个亿：“够吗，不够再给！”本以为是场闹剧，谁知她竟是上市女总裁，还是他的任务对象？一场水深火热的风流情事就此展开，面对此情此景，他只好顺水推舟、抱得美人归……...

更新: 2024-02-01 10:43:01

叫做《楚飞苏璃风君莫笑》的小说，是作者“风君莫笑”最新创作完结的一部都市小说，主人公楚飞苏璃，内容详情为：楚飞就这么抱着苏璃，在灯光的照耀下，看起来很是感人。可相比自己已经死去的儿子，赵威瞬间暴怒。“你该死啊！”他就这么一个独子，作为赵氏集团的继承人，他对于赵安无比溺爱。所以，赵安在江南就算是招惹了那些强大家族的人，他也会出面摆平...

“价值至少能够达到数千亿甚至更多！”“能让科耀公司，一举成为整个大夏国最顶尖的公司之一。”听到苏璃的这番话，楚飞也有些吃惊。这要是传出去，估计会有无数人会选择在这个时候收购科耀公司，甚至是买通他们手下的研究人员。“你就不怕你手底下的研究人员被别人买通？”“其实，他们连我的研究基地都不知道在哪。”“不怕告诉你，我研究所里的那些研究成员，一大半已经一年都没有回过家了。”“就连他们和家人的通话，都在我们的监管之内。”这是苏璃最放心一点，至少不用担心自家的研究员会被外人买通。楚飞也算是明白了，这虎娘们做起事来，很细心，连这一点都想到了。两人说话间，已经来到了一栋别墅。别墅并不大，也就占地两百多平。除了苏璃之外，别墅内并没有其他人。停好车之后，苏璃有些疲惫的对着楚飞说道：“我回房间睡一会，你自己找个房间住下。”“没有我的允许，不准进我的房间知道吗？你个土匪！”没想到，楚飞义正言辞的拒绝了！“说好的贴身保护你，那肯定要做到这个责任，以后你睡床，我打地铺！”苏璃刚从睡梦中苏醒，就闻到了香味。揉了揉还有些朦胧的双眼，打开卧室门。就看见楼下的餐桌上，放着两碗热腾腾的面，还盖着一个荷包蛋。楚飞刚好从厨房出来，“醒了？赶紧洗漱吃早餐吧。”苏璃抿了抿嘴，这还是第一次有男人给自己做饭。看着碗里热腾腾的面，忍不住食指大动。“还以为，你就只是一个有钱的富二代呢。”“我会的太多了，你想试试吗？”后者下意识的捂住胸口，脸上多了一抹粉红。吃过早餐，换了衣服，楚飞才开着车送苏璃来到了公司。只是，刚到公司就被叫去了董事长会议室开会。未进会议室，就听见各大股东争执不下的声音。苏璃冷着脸，推开了门会议室的门。“各位股东，听你们这意思，是打算让公司回购你们手中的股份对吧？”在门外的时候，他就听见了各大股东议论，该找谁卖掉手中的股份。现在，整个江南市大大小小的公司，几乎都不合他们合作了。赵氏集团更是直接放话，针对科耀公司进行打压。和赵氏集团有关系的公司自然不用多说，全部解约了。就算是没有关系，也为了卖赵氏集团一个面子，选择了解约。现在科耀公司，可谓是四面楚歌。“虽然不知道你和董事长和赵家是如何商议的，但就现在这个情况而言，我们别无选择。”“除非，你能告诉我们，我们到底研究的是什么药物！”“我们才好做出判断，到底要不要出售股份，或者是……追加投资！”他是科耀公司比较年长的股东了，也是最开始投资科耀公司的投资人。就连他都不看好科耀公司的未来，更不用说其他人了。“到现在为止，我们连公司最新研究的方向都不知道，你说，我们该怎么选择？”

小说《楚飞苏璃风君莫笑》试读结束，继续阅读请看下面！！！

《楚飞苏璃风君莫笑》资讯列表：

续建、开工！常州快速路网再升级

变化，一直在发生。翻开地图会发现，常州交通快速路建设这项民心工程三年来进展迅猛，大项目频频。

“十四五”期间，常州续建和开工10个项目，累计里程105公里。其中：

花海大道、腾龙大道智慧快速路工程、龙江北路快速化改造工程、中吴大道西延智慧快速路工程、G312快速化、232省道快速化工程等6个项目先后开工建设；

华城路、青洋路高架北延、机场路快速化二期等项目前期工作加快推进。

▲“十四五”常州快速路规划图

南北贯通 东西互联拉开城市发展框架

快速路的每一次生长，都与城市发展速度同频共振 。“十四五”期间，常州以“两湖”创新区为轴心，新增一组快速路“十”字骨架，与现有路网以及规划建设项目构成南北贯通、东西互联快速路网，密集连接无锡、泰州、镇江，延伸到南京、苏州、上海等，为城市铺设起更开阔的发展空间。

在建中的龙江北路快速化改造工程、腾龙大道智慧快速路、花海大道，构建起北达泰州泰兴、南抵无锡宜兴的快速通道。

腾龙大道智慧快速路从西太湖“出发”，向北经武进、钟楼、新北，延伸到沿江板块，是支撑“两湖”创新区发展的快速中轴通道，也是常州高架体系的西二环。这条路通车后，西太湖片区到奔牛机场，驾车半小时以内。

“现在，我们从市区招人，一些应聘者会觉得路有点远。腾龙大道通车后，开车到新北区大概一刻钟，距离就不再是问题了。” 一家西太湖科技产业园企业的HR说。

▲腾龙大道智慧快速路龙城大道枢纽效果图

向北，龙江北路快速化改造工程也正在如火如荼地建设着。项目于今年6月开工，线路纵向穿过高铁新城，北接常泰过江通道普通公路收费站，预计于2025年内竣工。这是一条带动沿线组团，支撑常泰跨江融合发展的主干道。

▲龙江北路快速化改造工程沪蓉高速节点北效果图

向南，花海大道同样也在加快推进。这条快速路为主六辅二断面，主线设计车速100公里/小时，辅道设计车速60公里/小时，将把无锡宜兴到“两湖”创新区的车程缩短至一刻钟。

在建中的G312快速化改造工程、中吴大道西延智慧快速路工程，构建起西连镇江丹阳、东接无锡惠山，延伸到南京、苏州和上海的快速通道。

正在建设中的G312快速化改造工程，恰是长虹路向东的一笔延伸，连接无锡西段快速化改造工程，可实现两市快速路环线无缝衔接；继续向东，快速直连G312苏州段。全段建成后，我市与无锡、苏州、上海的市域通行效率将大幅提升，上海大都市圈、苏锡常都市圈联系将进一步加强，有效促进长三角一体化发展。“今后，沿这条快速路，常州到无锡全程没有红绿灯，可以一路畅行至苏州甚至到上海。跟高速相比，用时相近，但少了高速费，沿途的‘烟火气’更足。”常州经开区重大交通基础设施建设指挥部邱梁骏表示。

▲中吴大道西延智慧快速路跨运河大桥效果图

以路为媒，“常金同城化”的脚步也在加速。近期，中吴大道西延智慧快速路将全线开工。这条路起于中吴大道与龙江路交界处，经钟楼、武进、丹阳、金坛，对接华城路。作为连接常州主城区和金坛的第二条快速通道，其与金武快速路平行向西辐射，仿佛常州主城区张开的两条臂膀，稳稳拥“金”入怀。

“金武快速路投用之后，使用率一直在上升，近年，部分路段已经有拥堵迹象。中吴大道西延通行后，可以有效分流金武路的车流。”常州市交通运输局规划计划处副处长匡丽莉说。

大道如虹 快速互联拉近城市空间距离

城市在生长，迅速加密的快速路一次又一次地将常州的活力板块编织进市域通途。

“交通非常方便，就在青洋快速路边上。”这是武进辉宇蓝莓种植园在社交媒体上的热评。去年年中，青洋路快速化（滆湖路—武进大道）工程正式通车，常州中心城区半小时可达太湖湾地区，车程缩短一半。“不仅上门生意多了，我去湖塘老街送货、逛街也快多了，原来走夏城路要40分钟，现在只要十几分钟。”果园负责人史学琴说。

大道如虹、快速互联，从繁华闹市到美丽湖湾，从创新园区到农田阡陌，“城”在扩展，“人”更近了。这一幅展示在嘉泽镇新时代文明实践所的手绘，就形象地展示这一点。花海大道、延政西大道、金武快速路等纵横路网，编织了一幅板块紧密融合、山水可亲可感、共富可触可及的画卷。

2008年9月，常州高架一期建成通车，常州快速路实现了从“0”到“1”的突破。

经过十多年的快速发展，截至“十三五”末，全市快速路通车里程达133公里，形成“二纵二横”的“井”字形的快速路系统，让市民的快速出行选择从“1”到“多”。

“十四五”期间，常州快速路网向着“串线成网、互联成环”的目标，再次进入发展加速期。路线延展、勾连，交会节点不断增加，持续推动出行选择从“多”到“N”的嬗变。

“‘十四五’期间，全市将加速推进项目的快开工、开建设、快通车，构建更畅通、更发达的快速路网，缓解高架内环拥堵，有效改善交通出行环境，提高道路通行能力，增强城市各组团间的横向联系，带动沿线经济社会发展。”匡丽莉说。

▲常州快速路通车里程（单位：公里）

通过腾龙大道、龙城大道、龙江路、青洋路、长虹路等，构成15分钟市区通勤 圈，联系常州各功能板块及重要组团。

通过G312、龙江路北延、中吴大道西延、金武路、花海大道、青洋路等，构建紧密合作都市圈，深化与无锡、镇江、泰州等毗邻城市衔接，逐步放大交通区位优势，构成30分钟区域互联圈，在50km范围内形成对毗邻地区的强辐射，支撑我市 “长三角中轴枢纽”建设，助力城市能级跃升。

快速路发展带来的便利和快捷不断兑现

“苏锡常”都市圈的过去现在与未来

苏锡常都市圈缘起于江苏省的规划，当时省里规划三大都市圈，苏锡常是首个。在2003年前后，徐州、南京、苏锡常三大都市圈规划制定已全面完成并付诸实施。 

这次规划奠定了苏南城市空间格局，影响很多年。此后，在《江苏城镇体系规划（2012~2030）》送审稿中提到，全省建“一带两轴、三圈一极”的格局，南京都市圈、徐州都市圈和苏锡常都市圈是主要的城镇集聚空间。

近日，“推动苏锡常通共同打造环沪枢纽集群”被官方提及。江苏将增强南京国际枢纽功能，推动苏锡常通共同打造环沪枢纽集群，建设连云港海港、徐州国际陆港、淮安空港互为支撑的苏北“物流金三角”。

这是在十余年之后的今天，苏锡常作为一个相对整体，出现在国家战略长三角一体化的大框架中。

苏州、无锡和常州曾经被誉为“苏南三霸”，在那个年代，苏南模式在全国红极一时。

也许现在看来，苏州的经济实力令人称赞，无锡的经济也不容小觑，相比之下常州稍稍有些相对滞后。但在最初，常州的风头才是一时无人能及的“盛”。

当时的常州，说是江苏最亮的一颗“明珠”也不为过。在1975年，新华社便有文章号召全国向常州学习“常州经验”，中央也曾提出“中小城市学常州”，可见当时的常州经济发展是很强劲的。

无论如何，在当时，因为人口规模与经济实力都较为相似，城市之间距离又近，文化和语言也相似，民间开始流传“苏锡常”的说法。

2003年，江苏省正式向外界宣布要打造徐州都市圈、南京都市圈和苏锡常都市圈这三大战略城市组合，作为省内核心都市圈发展方向。至此，“苏锡常”都市圈算是被官方正式定义了。

2016年6月，国家发改委发布的《长江三角洲城市群发展规划（2015-2030）》是关于，规划显示长三角城市群的空间格局为“一核五圈四代”，一核即为上海，五圈为南京、杭州、宁波、合肥和苏锡常都市圈。

大概在2000年以后，尤其距今十年前开始，外界开始质疑苏锡常之中常的地位，认为常州在发展路上“掉了队”。

事实上常州一直都在努力追赶。2003年的时候常州的GDP是无锡的一半。全国GDP排名中，无锡已经排在第12名，而常州排在了第40名。常州这些年来努力发展，全国GDP排名从40名提升到33~36名，2017年进步到了第28名，2018年是第29名，而在2019年上半年也是冲到了第24名。

不过现实是，苏州近年的发展速度实在太快了，无锡和常州想要追赶实在是有些困难——苏州的GDP基本等同于无锡和常州加起来的数据。“苏锡常”都市圈的排名也就基本固定在了苏州第一，无锡在中间，常州排第三的顺序，“苏锡常”的说法已经渐渐淡出。

后来也正如我们现在所看到的这样，苏州已经成为了江苏省经济发展的“霸王”，无锡也有了日新月异的发展，而常州一直在奋力追赶。

开始是量变，后来逐渐就开始出现了质的差异。但真正质的差异并非量带来的，而似乎是与生俱来——

随着武汉、郑州、重庆等传统大城市的回归，一个强省会时代已然到来。

提到省会城市的崛起，我们不得不想到在2018年上升到国家中心城市的郑州市，郑州位于我国中部地区，是连接我国东部与西部的节点，是重要的综合交通枢纽。

普通地级市省会升级到国家中心城市——郑州是唯一一个。

国家中心城市是在一些重大功能上能够起到决策、控制、管理、服务全国的城市，包括综合功能国家中心和重要功能的国家中心这意味着郑州的城市发展定位上升到国家战略层面，许多优惠政策都会关照到郑州，国家级别的资源也会优先考虑郑州，支持郑州的发展。

而与郑州相比，济南市区相对比狭小，受长条形发展的限制，作为省会的济南经济排名却排在青岛和烟台之后。

但随着强省会时代的热潮，山东做出了济南兼并地级市莱芜的选择，正式把莱芜划为济南的一个区，进一步优化济南市城市空间布局，推进基础设施共建共享。

这是山东省提高省会城市首位度所迈出的实质性步伐，就是为了把省会城市济南做大做强，用省会城市的快速发展辐射、带动整个省的发展。

说到建设强省会，那么四川省就不得不提，几乎是举全四川之力建设一个成都。当然，建设成果也非常明显——在四川省内，说成都的经济是独领风骚也不为过。2018年成都GDP为1.53万亿元，排第二的是绵阳，2303亿元，还没赶上成都的零头，经济差距非常大。

成都位天四川平原中部，通过“强省会”浪潮的发展，如今是西部综合实力最强的城市。

说完了西部，我们再说说中部。中部经济最发达的城市，大家应该都会想起武汉吧。

2018年，武汉的GDP是1.48万亿元，居湖北首位，位列全国所有城市第九位，而在湖北省排名第二的襄阳GDP是4309亿元，同样也是不到武汉的零头。

以上这些城市，郑州、济南、成都、武汉，都是作为省会城市，拥有着经济、科技、教育和社会文化氛围等方面的突出优势，更拥有国家和本省给予的支持，给他们的发展带来了得天独厚的条件。

那么反观“苏锡常”都市圈呢？苏州、无锡、常州，不是省会城市，只是江苏省的地级市，他们的发展所受到的关注和支持肯定是较省会城市所远远不能及的。

“苏锡常”都市圈这些年被“淡忘”，江苏城市论坛的小编认为，行政地位与经济实力不够匹配，发展受限，应该是很大的原因。

作为地级市，处在比较低的行政级别，在很多方面都没有什么权限，能够取得的上级资源也少，大多数情况下想要发展只能靠自己。

如今，既然随着长三角一体化的进程推动，“苏锡常”都市圈迎来新的发展机遇，将再次紧密联系在一起，未来的发展，“苏锡常”或许可以与南通联手。

这个发展方案可不是空穴来风，正是《长江三角洲城市群发展规划》为大家指明了新的发展方向。

“推动苏锡常通共同打造环沪枢纽集群”，正是通过交通来把这苏州、无锡、常州、南通与上海紧密联合起来。苏锡常通都市圈未来的发展方向——融入上海大都市圈正是新的发展机遇。

既然南通新机场的定位是上海未建的“第三个机场”，那么在长三角一体化的背景下，“苏锡常”都市圈加强自己的交通建设，完善交通网，同时加强与南通的合作交往，着力构建形成环沪枢纽集群，是目前很好的一个发展方向。

对此，大家是怎么看的呢？欢迎留言讨论。