二战日军“紫电

当失败就在眼前的时候，垂死挣扎往往能够创造奇迹。在第二次世界大战中，德意志战败前研发出了一系列跨时代作品，比如V-1飞弹，垂直起降战机，火箭动力战机等。在大洋彼岸的日军也是如此。面对太平洋战争注定的失败，日军的设计师也绞尽脑汁研发新式武器。

“紫电-改”战机，就是以紫电战斗机为基础的改进型号，被誉为二战日军最后的巅峰，它的强悍作战实力远超零式战机，但依然无法改变失败的结局。“紫电”战斗机出身不凡。它是二战时期川西飞机厂以“强风”水上飞机为基础，改装出来的“紫电”战斗机的改进版本。

“紫电”诞生的时候，已经是太平洋战争的末期，它没能登上日军航母，而是主要承担了日军本土的防卫任务。“紫电-改”战机被誉为二战日军海航的最后一款杰作。在战争形势急转直下的情况下，“紫电-改”是唯一一款可以跟美军太平洋舰队的F4F“野猫”和F6F“地狱猫”在空中较量的战斗机。

要说不足的地方，那就是“紫电-改”的高空性能一般，在拦截美军B-29“轰炸机的作战中较为吃力。“紫电改”战机沿用了“强风”水上战机的先进设计，比如先进的空战襟翼，以及层流翼型的气动布局。这让“紫电-改“具备超强的中低空飞行能力，通过高速和高机动性战胜对手。

在太平洋战争行将结束的时候，美军对日军本土展开了狂轰滥炸，为了挽回局面，日军组建了著名的第343海军航空联队，这支联队全部装备了“紫电-改”战斗机，集中了一大批日军当时有300小时以上飞行经验的王牌飞行员。这支联队跟美军展开了激烈的空中较量。

在使用劣质燃油的情况下，第343飞行联队的飞行员们甚至可以跟美军打个平手，这已经是相当不容易的事情。当然，“紫电-改”的强劲实力，是这些飞行员能够发挥实力的本钱。

苏霍伊飞机的颜值巅峰，被誉为“金雕”

苏-47金雕战斗机是苏联刚刚解体时，俄罗斯开发的一款先进战斗机，俄罗斯最初计划是以苏-47和美国当时的F-22进行对抗，不过在经过多年的研制之后，尽管该机最终得到了俄军苏-47的正式编号，但是在设计定型后却销声匿迹，终止了发展，令人感到非常遗憾。

苏-47战斗机在外形上和其他飞机最直观的差别就是其采用独特的前掠翼设计。在空气动力学领域，后掠翼可以有效减小飞机的飞行阻力，有助于提升飞机的飞行速度，因此现代喷气式战斗机广泛采用后掠翼设计。特别是为了追求速度，甚至还专门出现过可变后掠翼的设计——这种飞机的机翼可以在一个范围内自由活动，在起降时把机翼伸开，获得更大的翼展，以提升飞机升力，在飞行中则把机翼向后收拢，增大机翼的后掠角，减少阻力，提升飞机的飞行速度。

前掠翼设计最早见于二战时期纳粹德国的JU-287型轰炸机，在冷战时期，美军也发展过X-29型前掠翼技术验证机，和传统的后掠翼相比，前掠翼设计的气动性能更高，由于机翼外缘前伸，所以有助于聚拢气流通过机身产生升力，而且前掠翼一个重要的优势是它的气流方向和后掠翼完全不同，因此不会发生翼尖失速的事故，安全性和机动性都大大高于后掠翼飞机。

但是前掠翼飞机对材料的要求非常高，因为在高速飞行是，薄薄的机翼尖端前伸，因此受到的风阻要远大于后掠翼设计，这导致前掠翼飞机的翼尖特别容易上翘弯曲乃至变形从而导致飞行事故。所以前掠翼飞机对于飞机机翼内部的承力结构和外部材料的要求非常高，同时，前掠翼飞机的气动和后掠翼飞机完全不同，所以飞控系统必须全新编写，而且依靠飞行员的人力反应已经跟不上飞机的敏捷性，必须有高性能机载飞控电脑配合，才能确保飞机的安全飞机。

当年的俄罗斯尽管最终解决了机翼的材料问题，但是由于电子计算机和自动化系统的落后，飞控系统始终无法确保飞机正常飞机，尽管苏-47战斗机参加了多次航展，并进行过精彩的飞行表演，但是该机最终被俄罗斯军方打入冷宫这就已经说明了问题。

不过该机既然能够获得正式的军方编号，那说明该机的研制供作已经大体完成，只是在某些细节方面还有待完善。

鸭翼战机巅峰对决！巴基斯坦歼

近期，巴基斯坦媒体披露了今年1月巴基斯坦空军与卡塔尔空军举行联合军演的详细战果，其中歼-10CE战斗机的表现尤为引人注目。据巴基斯坦空军公布的数据，歼-10CE与“台风”战斗机进行了多轮实战演练，取得了9:0的大胜。在超视距作战中，巴基斯坦歼-10CE取得了4:0的战绩；而在近距离格斗空战中，也取得了5:0的悬殊胜利。作为“欧洲”三风之一的“台风”战斗机，在这次演习中并未能占据上风，这无疑凸显了歼-10CE战斗机的强大性能。

歼-10CE战斗机作为当今世界最强四代半战机之一，具备先进的航电系统和强大的武器装备。其采用了独特的DSI隐身进气道设计、强大的有源相控阵雷达，以及先进的综合航电系统。此外，该机还配备了霹雳-10和霹雳-15等国产第四代空空导弹，以及各种精确制导空地弹药。 巴基斯坦飞行员对歼 -10CE 战斗机赞不绝口，称其是“世界上最好的战斗机之一，远远超出了我们的预期”。他们表示，歼 -10CE 战斗机的操作和维护非常智能，具备澎湃的动力和强大的机动性。

巴基斯坦空军共采购了首批36架歼-10CE战斗机，首批6架在2022年3月正式交付。由于巴基斯坦空军训练水平出色，这些歼-10CE在去年10月便正式宣布形成作战能力。尽管交付时间不长，但巴基斯坦空军已经派出歼-10CE参加了多场联合演习。在去年10月份的“印度河之盾-2023”多国空军演习中，由巴基斯坦空军主导，土耳其、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿联酋等装备美欧先进战斗机的国家也参与其中。在这场演习中，歼-10CE与F-15SA、“阵风”和“台风”等先进战斗机同台竞技，积累了宝贵的实战经验。

歼-10CE战斗机在航电和雷达性能方面的表现，尤为令外界惊叹。这款战机装备了使用氮化镓元件的有源相控阵雷达，借助这种材料的优势，其雷达探测距离、多目标跟踪能力等关键性能指标，均可与体型更为庞大、雷达孔径更大的F-15SA等先进战机相媲美。在空战中，歼-10CE所携带的PL-10E超远程空空导弹和PL-10E格斗弹，其卓越的综合性能也丝毫不逊于欧洲的“米卡”和“流星”空空导弹。

尽管与“台风”战斗机相比，歼-10CE在体积和尺寸上较小，且前者拥有两台发动机，提供更强大的动力，但歼-10CE依靠其卓越的雷达和武器系统，在单机空战性能上完全具备与“台风”正面对抗的能力。此外，巴基斯坦空军飞行员在边境军事行动中积累的丰富作战经验，也为这款战机增添了不小的战斗力，使其能够轻松击败号称欧洲最先进的四代半战机。

目前，巴基斯坦空军正积极推进全面换装计划，其建设目标明确而雄心勃勃。他们计划装备超过100架的歼-10C和JF-17C战斗机，以替代目前仍在服役的F-16和歼-7E系列战斗机。这一举措旨在使巴基斯坦空军在四代半战机方面形成对印度空军的数量优势，进一步提升其在地区的空中力量对比中的地位。同时，巴基斯坦空军还计划引进J-31“鹘鹰”战斗机，以期望在质量上也取得领先优势。

巴基斯坦派遣更先进的歼-10CE战斗机参加卡塔尔的演习，无疑是一次全面展示中国武器先进性的绝佳机会。同时也积极助力中国在国际军贸市场上推广这款优秀的战斗机。从更深远的角度来看，我们确实应该由衷地感谢“巴铁”。在一些对外事务上，由于种种原因，我们可能不便直接出面，而巴基斯坦则能够作为我们的得力伙伴和代言人，发挥重要作用。如果未来歼-10CE能够在中东地区打开市场、获得更多订单，那么巴基斯坦无疑是帮助这款战斗机“走出去”的重要功臣。这样的表现，确实无愧于“巴铁”这个深情厚意的称号。